Existem diferentes opiniões em relação às ciclovias e vias cicloviárias de Buenos Aires. O governo da cidade está considerando possíveis melhorias em certas rotas, enquanto os usuários pedem a expansão da rede, que atualmente possui 310 quilômetros concentrados principalmente no nordeste e centro da Capital. A cidade continua progredindo nos setores considerados essenciais para esse tipo de mobilidade. A seleção das ciclofaixas e ciclovias a serem melhoradas ou removidas é baseada em um estudo da rede e seu uso. No final de 2024, decidiram, por exemplo, remover o trecho da rua Tucumán, ação que foi interrompida após os ciclistas apresentarem uma medida cautelar, ou alargar a ciclovia Billinghurst. A esses casos somaram-se as implantações em Valle e Estados Unidos. O Ministério da Mobilidade Urbana anunciou intervenções na ciclovia de Gorriti, com o objetivo de alargar as faixas. Este percurso de pouco mais de três quilômetros em Palermo, entre Serrano e Mario Bravo, seria um dos mais utilizados da rede. No início de 2024, eles começaram a analisar o sistema de ciclovias com base em dois critérios: obstrução do espaço e número de usuários, a fim de determinar quais manter e quais remover, embora ainda não tenham estudado a possível expansão. O ministro de Mobilidade Urbana, Pablo Bereciartua, afirmou que os dados são fundamentais para implementar soluções bem-sucedidas em mobilidade. A ciclovia de Gorriti é utilizada por mais de 2000 ciclistas por dia e o trabalho atual foca na repavimentação de canteiros e melhoria da sinalização para melhorar a experiência dos ciclistas. Este projeto visa ampliar as faixas, incorporar sinalização, redesenhar interseções e melhorar o pavimento. A decisão de melhorar determinadas áreas da rede faz parte do Plano de Ordenamento do Trânsito, que busca integrar a bicicleta ao sistema de transporte público, promovendo a intermodalidade para reduzir a congestionamento e incentivar a mobilidade sustentável.